自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長許禓哲昨表示，二二八連假的團都已經確認了，觀光局要求一日遊採雙駕駛輪替的人力，臨時調不調得出來還是大問題。且團費一定會增加，業者仍要跟消費者好好溝通，安全最重要，取消團的可能性較小。
康福旅遊副總經理李季柏則說，多一個駕駛，成本勢必增高。就算真的找不到駕駛，也不可能取消已開的團，若取消團，就會賠給客人，費用自行吸收，「不可能再跟客人收錢，消費者也沒有理由再多付錢。」
遊覽車客運同業公會全聯會表示，若兩駕駛在車上同受勞基法工時規範；至指定地點替換，過程中是否也是屬於工作時間？尤其在駕駛缺乏的情況下，能否找到合乎資格的駕駛，是一大疑問。
至於管制超過十年以上遊覽車不得行駛海拔五百公尺以上山區道路，公會全聯會覺得矯枉過正，超過十年以上的車子保養得宜且檢驗合格，均是合格車輛，何來老舊。希望政府補助業者裝設ＧＰＳ動態管理系統，非全部補助在公路及市區汽車客運業。
公會全聯會建議政府重視駕駛員的休息品質，廣泛在各大風景區或國道休息站設置司機休息室，而不是在車上休息，因為夏天配合環保規定，不可發動引擎在車上吹冷氣空調，車子像烤箱，天氣冷似冰櫃，司機完全無法真正休息。
豐勝旅遊董事長陳智勝表示，他的公司有六十輛車，卻只有五十位司機，要求安排雙駕駛，並將更換駕駛時間點揭露，或者以高鐵、台鐵等方式接替，實在有些困難，盼相關單位審慎思考因應，勿草率執行。
台南市勞工局稽查發現一家遊覽車公司的司機，周一至周五駕駛學校校車，周六、日駕駛遊覽車載客，明顯沒有七休一，開罰二萬元。勞工局長王鑫基指出，客運以及遊覽車公司業者反映司機很難找，目前業界都缺司機，一例一休後很難調度排班，大多是司機自己願意加班。
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工商時報【瑞銀（盧森堡）中國精選股票（美元）基金產品經理 周慶安】
堪稱全球最高顏值的機器人美女「佳佳」，今年1月9日在瑞銀集團於上海舉辦的大中華研討會中亮相，再度驚艷全場，這位臉蛋與影星劉亦菲有幾分神似的佳佳，不僅顏值過人，同時還能辨識人類外型、與人類互動。
這個由中國科學技術大學機器人研究中心研發的特有體驗交互機器人「佳佳」，於2016年4月首次對外發表後，還曾遠征瑞士，出席2016年的達沃斯論壇，成為論壇上最亮麗的焦點，同時還上過節目，擔任過主持人。
這個由中科大「可佳」機器人團隊研製的特有體驗交互機器人，不像傳統機器人一般，只有內建固定的省錢回應模式，而是讓她與雲端資料庫相連結，讓佳佳能藉此不斷自我學習，累積更多的資料訊息後，做出更多靈活的互動。
近幾年，大陸的人工智慧機器人開發技術急起直追，主要是政府敢投資，更有錢可以投資，因為大陸目前是全球最大的工業機器人市場，大陸許多大咖企業，爭相投入機器人領域，尤其是AI人工智慧機器人領域的研發中。
根據國際機器人聯合會最新公布的「2016年全球機器人行業發展報告」顯示，2010～2015年間亞洲國家工業機器人銷售達88.7萬台，成長率高達70％，其中2015年增幅為19％，銷售量為16萬台，連續第4年創新高紀錄，其中以中國的銷售量最大，占整體亞洲總銷量的43％，韓國和日本則分別占亞洲銷量的24％和22％，中國市場對機器人的需求，成為全球共享的紅利。
國際機器人聯合會更在報告中預期，在中國繼續成為全球經濟成長火車頭的情況下，可望進一步擴大在機器人市場的主導地位，預計到2019年，中國對於新裝配機器人的銷售量，將占全球的40％之強。
不論從滿足市場高速成長的需求，或從取得科技發展領先地位的角度來看，大陸都有積極投入研發創新與發展的必要性，因此從政府的政策，再到民間企業的投入，腳步之快，超乎想像，更因而引發美國媒體關切，陸續有媒體對美國政府提出呼籲，要求政府應再投入經費進行研發，否則美國恐有失去領先地位的疑慮。
在中國政府出台「機器人五年規劃」與「互聯網＋人工智能三年行動實施方案」的同時，大陸互聯網巨頭們早已積極布局商用機器人：騰訊成立自己的AI部門，百度則表示將成為一家專注人工智能技術的公司，阿里巴巴更與鴻海和夏普攜手籌組機器人聯盟，積極開拓機器人應用版圖，目的就是為了打國際盃，因為AI人工機器人要發展更為成熟的背後，正需仰賴物聯網、雲端運算，及大數據等技術，互聯網巨頭們進入機器人市場是再自然不過了。
當然，類似佳佳這類的AI智慧機器人想要產品化，需要克服許多問題，除了外貌更進一步的擬真技術外，產品的穩定性、安全性，以及成本需要降低等，估計這些還需要幾年的時間才能更趨成熟，但是較低階、擁有基本上下文理解能力的服務性機器人，倒是可以期待在不久的未來，便可以看到更為成熟的產品，就在銀行大廳、飯店門口，為眾多的客戶提供服務。
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